這次去旅行住了這間中洲博多花園飯店 - 福岡真的太棒了~~
旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,
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商品訊息功能
國內訂房商品訊息描述
主要設施
- 150 間客房
- 供應早餐
- 自助停車
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 電腦工作站
- 洗衣服務
- 行李寄存
- 大廳報紙 (付費)
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 電視
- 免費盥洗用品
- 洗衣設施
- 吹風機
鄰近景點
- 福岡亞洲美術館 (0.7 公里)
- 櫛田神社 (0.8 公里)
- 博多町家民俗博物館 (0.9 公里)
- 東長寺 (1.1 公里)
- 福岡美術館 (1.1 公里)
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鉅亨網新聞中心
中國最大壞帳處理公司中國華融 (HK-2799) 獲中證監同意回歸 A 股，並已上載初步招股文件。雖然未有具體公布這次招股價，但華融表明不會低於每股資產淨值 2.77 元 (人民幣，下同)。按此推斷，市場預計其集資額或高達 210 億港元。
《星島日報》報導，華融上周五晚 (23 日) 公布，其 A 股招股書已獲中證監受理，意味回歸 A 股之路正式展開，保薦人為中金及華融證券，將於上海交易所掛牌。據華融最新刊載的招股書披露，華融這次計畫發行不超過 68.95 億股，佔發行後總股本不超過 15%；集資所得將全數用於補充公司資本金，以及發展主營業務。
華融暫未公布這次招股價，但在招股書中表示將不低於其截至今年 6 月 30 日的每股淨資產值，即是 2.77 元，折合約 3.09 港元，與華融去年在港掛牌的上市價幾乎一樣。按此計算，華融將集資逾 191 億元 (約 213 億港元)，屆時或成為中港兩地的「集資王」。按華融上周五收市價 2.56 港元計，華融 A 股最少較 H 股有逾 20% 溢價。
華融資產總值逾 1 兆人民幣，去年 10 月 30 日來港上市，大咖股東如中國人壽、中糧集團、高盛、全國社保基金及復星集團等，又是集資百億元的新股「巨無霸」，但適逢港股從「大時代」回落，招股反應未盡人意，僅超購 2.2 倍，以 3.09 港元定價。上市至今一年背包客多，股價已大幅「潛水」，按上周五收市價 2.56 港元計，便較招股價低 17.15%。若認購散戶持貨至今，每手帳面蝕 530 元。H 股現時市值約 641 億港元。
今年來多家在港上市的中資企業，均計畫回歸 A 股，部分如萬達商業、TCL 通訊等更被私有化兼退市，原因不外乎是不滿在本港的估值及流通量偏低。華融在港上市不足一年，便於今年 6 月加入回歸 A 股大軍，宣布要回歸 A 股上市，並已獲董事會批准。
華融董事長賴小民早前指，計畫 2018 年內完成 A 股上市大計。分析指，華融由宣布到獲得批准回歸 A 股，只是用了不足 6 個月的時間，反映其回歸之旅非常順利，當局或會優先處理華融在中國上市的進程，相信可如期在 2018 年完成上市計畫。
另據香港《明報》報導，上海 A 股上市公司寧波杉杉股份 (CN-600884) 昨 (25) 日公告，旗下融資租賃業務赴港分拆上市也獲得中證監批准。
杉杉股份昨日在上交所公告，下屬控股子公司富銀融資租賃收到中國證監會的核准，允許其到香港聯交所上市，新發行不超過 1.15 億股境外上市外資股，每股面值人民幣 1 元，全部為普通股。上月初，杉杉股份發出公告表示，分拆服裝業到香港上市獲得中證監批准，發行不超過 4285 萬股境外上市外資股，每股面值人民幣 1 元，全部為普通股。
杉杉股份經典去年 6 月曾公告，旗下富銀融資租賃擬申請在新三板掛牌。不過，半年之後，公司資本運作的目標地點轉為香港創業板。 公開資料顯示，2001 年，杉杉股份正式進軍新材料領域。同年，其營業收入超過 9 成來自主業服裝。而根據 2016 年中期業績報告，其來自服裝部分的收入僅佔整體比重 1 成多。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者黃兆平紐約14日專電）台灣發生遊覽車翻覆重大事故，紐約州嚴格限制駕駛每日工時、里程數，加以高保費及落實定期驗車，執行面較台灣嚴謹。美旅遊業者也認為嚴格把關比勒令停業有效。
紐約州（市）規定旅遊巴士駕駛人每天距離以600到650英里為上限，1天至多工作10小時，若有超時，依規定須有2位司機。諸如紐約到華府的1天來回熱門賞櫻之旅，通常皆逾10小時，遊覽車上必須有2位駕駛，交替行駛。
另外駕駛每天必須確實記錄行車時數及里程，每年維修及檢驗記錄亦相當重要，不得作假。而類似台灣拼裝車情形，在紐約是見不到，都是原裝車。
此外不同於台灣的制度，美國旅遊巴士的保費相當高，每輛車一般必須投保500萬美元以上、甚至達到1000萬美元高保費，保障乘客權益。一旦發生事故，之後保費更是驚人，間接加重旅遊巴士負擔與成本。
來美從事旅行遊覽業務超過30年的紐約現代假期董事長孟淳仁不認同出事就勒令停業的做法，重點在日常執行層面是否確實落實。經常帶團返台的他分析這次賞櫻專車國道翻覆意外，不外乎司機過勞、車況太老舊以及車速過快等3因素。他同時發現台灣近幾年因應陸客增加，遊覽車數膨脹太快且多是拼裝車，欠缺對乘客的安全保障與尊重。1060215
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